ВСЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ НА САЙТЕ DETALI-URAL.RU
Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2011 (Фольксваген Тигуан 2011)
Volkswagen Tiguan 2011 (Фольксваген Тигуан 2011). Цена: от 896 000 р. В продаже: июль 2011 г.
Летом Volkswagen провел тест-драйв обновленного «Тигуана» по дорогам Германии и Австрии. Автомобиль ничем особо не удивил, что можно оценить положительно. То есть обновления есть, и они заметны, но сделано все совершенно логично, без каких-либо сюрпризов, которые не всегда бывают приятными. Нормальное, здоровое развитие личности.
BMW Х5 и Х3, Hummer Н2 и Н3, Hyundai ix55 и ix35… Существование таких пар в модельном ряду упрощает выбор покупателя — кому побольше, кому поменьше (подешевле, попроще), а машина на вид в принципе одна и та же. В этот список можно поставить и «Туарег» с «Тигуаном» — теперь они стали еще больше походить друг на друга внешне. Старшего брата это вряд ли расстроит, уж он-то знает, кто главнее, а младшему, должно быть, приятно, когда обращают внимание на их семейное сходство.
Презентация напоминала собой конвейер. Группы журналистов из разных стран прибывали одна за другой. Тут же, в аэропорту Мюнхена, был обустроен зал, где представители Volkswagen подробно рассказывали о новом автомобиле, затем можно было взять ключи от машины и отправиться в путь по 300‑километровому маршруту, забитому в навигатор. Мне, ярому фанату АКП, как это часто бывает, не повезло: «Тигуанов» с автоматической коробкой среди двух-трех десятков, имевшихся в тот момент на парковке, не оказалось. Насколько я понял, их вообще было мало, и шли они нарасхват. Пришлось довольствоваться самой простой, переднеприводной версией с «механикой», что, впрочем, никаких проблем не доставило. Маршрут проходил большей частью по автобану и двухполосным провинциальным австрийским дорогам отличного качества. Крайняя точка оказалась на вершине горы. По пути можно было съехать с асфальта на грунтовку, повезло даже найти в этой стерильной местности неглубокий брод и преодолеть его несколько раз, пока образовавшаяся глубокая колея не заставила задуматься о последствиях. По автобану, пользуясь отсутствием ограничения скорости, довольно спокойно ехали на 160 км/ч, т.е. при этом особо не напрягались ни машина, ни водитель. Обгонять на автобане очень просто, надо лишь перестроиться пару раз, а на двухполосных серпантинах почти везде сплошная, так что к российским «проскочу — не проскочу» все это имеет мало отношения. На ходу проверили, как работает система Lane Assist, следящая за неконтролируемым пересечением линии разметки (неконтролируемость определяется невключением поворотника). Да, работает четко. Если отпустить руль, машина сама возвращается в свой ряд, и наблюдать за этим занятно. Есть еще парковочный помощник, позволяющий выбрать способ парковки (параллельно или перпендикулярно дороге), и система управления головным светом Dynamic Light Assist, отключающая дальний при приближении встречных машин.
В салоне привлекают внимание новый руль и усовершенствованный задний подлокотник с подстаканниками. Интерьер очень качественный. Размеры автомобиля прежние, так что в пространственном отношении ничего не изменилось. Сзади места много, в дороге можно заниматься делами хоть с бумагами, хоть с ноутбуком. Да и родители не будут страдать от тычков детскими коленками в спину.
В общем, путешествие понравилось, маршрут с легкими внедорожными импровизациями был пройден легко, пожаловаться не на что.
Вернемся домой. Посмотрим, что уже предлагается и ожидается в ближайшем будущем у нас. В отличие от Европы, в России двигатели нового «Тигуана» настроены под нормы Евро-4, а не -5. Из-за этого они потеряли десяток «лошадей» в мощности, но более терпимы к качеству топлива.
С момента начала продаж автомобили оснащаются биксеноновыми фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, обновленными навигационными системами RNS 315 и 510, а также системой распознавания усталости водителя. Версии Track&Field и новая Track&Style снабжены специальным пакетом Offroad, в который входят ассистент движения на спуске, ассистент трогания с места на уклоне, адаптированная характеристика педали акселератора для точного дозирования тяги и антиблокировочная система ABSplus, оптимизированная для бездорожья. Отметим, что Tiguan остается единственной моделью в своем сегменте, которая предлагается в двух версиях — стандартной и с «внедорожным» дизайном (за счет иной формы бампера угол въезда у второго варианта увеличен с 17,1 до 24,3 град.). Позже в продажу поступят машины с Dynamic Light Assist, Lane Assist и камерой заднего вида.
Комплектации такие. Самая простая — переднеприводная Trend&Fun с мотором 1.4 TSI мощностью 122 л. с. и МКП; вариант с АКП развивает 150 л. с. Две версии и у комплектации Sport&Style: обе имеют двигатель 2.0 TSI, но разной мощности — 170 и 200 л. с. Следующая пара — Track&Field: тут бензиновый 2.0 TSI мощностью 170 л. с. и дизель 2.0 TDI мощностью 140 л. с. Интересна новая комплектация Track&Style с мотором 2.0 TDI мощностью 140 л. с. Все двигатели 2.0 TSI и 2.0 TDI оснащаются 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Tip-tronic. «Тигуаны» c DSG на российский рынок поставляться не будут. Cобирают модель в Калуге.
ЛЮБИМ - НЕ ЛЮБИМ
Передний центральный подлокотник с двойным дном имеет регулировку по высоте, два воздуховода, два подстаканника и розетку на 12 В. БОГАТО
Довольно большие Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом обеспечивают достаточный обзор. НАГЛЯДНО
Обновленные навигаторы RNS 315 и 510 с качественными картами Европы и России не дадут заблудиться даже в сельской глуши. НАДЕЖНО
ВОЖДЕНИЕ - не валится, не дергается. Адекватные руль, трансмиссия и подвеска.
САЛОН - места достаточно, интерьер богатый и качественный. Все, чего нет в «базе», можно прикупить.
КОМФОРТ - все условия для приятной езды по городу и дальних путешествий с семьей.
БЕЗОПАСНОСТЬ - система подушек безопасности для защиты водителя и всех пассажиров, ESP, EDS, ABS с ASR.
ЦЕНА - логично: чем больше опций, тем дороже. Но выбор-то есть.
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+ Приятный внешний вид, комфорт в движении, разнообразие комплектаций
- Отсутствие переднеприводной версии c АКП, отсутствие DSG
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты - 4426х1809х1703 мм
Двигатель - бензиновый, 1390 см3, 122 л.c./5000 мин-1, 200 Нм/1500—4000 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - 185 км/ч, 10,9 с до 100 км/ч
Расход топлива - 6,5 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты - Ford Kuga, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35
НАШЕ МНЕНИЕ
Автомобиль стал лучше и красивее. Настоящий праздник для тех, кому чуть-чуть не хватает на «Туарег» или же просто не хочется переплачивать за ненужные внедорожные функции. Рафинированным горожанам, пожалуй, пригодилась бы версия с передним приводом и АКП, но такой нет.
Автор статьи: Андрей Машнин
Источник: Российский автомобильный журнал «5 Колесо»
Фото Volkswagen Tiguan 2011 (Фольксваген Тигуан 2011) на автопортале www.Detali-Ural.ru: